最近一段时间已经连续有几个车友和我咨询关于T8车型充电充满无法断电的问题，起初以为就是当年那批OBC故障导致跳发动机故障灯的T8，也建议这些车友可以去4S店做相关检测并根据问题情况进行换件或维修，结果最后发现事情并没有那么简单。

目前沃尔沃在大力推广T8车型

1、异常现象

(相关资料图)

正常的充电闭环是打开充电盖板、插上正常的充电枪、充电、充电结束车辆自动断开电源、然后是驾驶者解锁车辆系统检测动力电池同时切断充电枪连接，如果检测到车门未被打开且动力电池处在非充满状态继续充电。整个闭环过程中充电接口的状态LED灯显示也会呈现不同的色彩。

车主手册中关于充电时指示灯的显示情况

打开盖板时接口有可能是白色，插上充电枪可能会短暂显示黄色，充电开始显示绿色（保持呼吸状态），充电完成显示绿色，完成时间久系统自动断电后LED灯会直接熄灭。目前大部分咨询的车友异常现象都在最后两步。

正常情况下充满电绿灯常亮并且在一段时间后会熄灭

出现异常的车友核心的表现就是，正常充电完成后充电设备不断电，充电接口持续绿色呼吸灯状态，有充电桩并且可以读取充电电流的车友可以在App上读取到系统一直有1.6A左右的小电流且稳定不变。

问题车友的挚达App显示的异常情况一般长续航充电时间在7小时以下

即便是充了一夜，绿色呼吸灯的状态也始终不变。沃尔沃自己的App上虽然显示电池已经充到100%，但会显示剩余充电时间XX分钟并且这个时间一直持续不变。

异常现象车辆即便已经完成充电还是显示充电时间并且不会变动

2、涉及车型

个人还是更倾向于个别问题，但目前的窘境是遇到问题的车友们在向官方寻求帮助时几乎没有门店能够提供切实可行的解决办法和合理的解释逻辑。目前单在我的200人T8群里就有3-5台称自己遇到类似的情况，涉及的车型以22款之后的新车机为主，但也包括一台采用旧车机系统的22款S60T8 early。这也加大了对问题原因探究的困难。

笔者使用的台达的原厂随车充目前没有遇到上述问题

3、故障浅析

几个点还是要注意的，目前出现问题的大部分车主用的是原厂赠送的挚达充电桩，也有用特来电和公牛的情况，并且在出厂时都是没有上述异常现象的，都是在维修或者升级后才会出现相应异常现象。并且在异常状态下时会伴随比较高频率的车辆启动工况。

沃尔沃在国内与挚达合作由挚达提供充电桩安装和相关服务

近段时间出现问题的车与去年OBC故障导致充电不能自动结束的车还有一些差异，就是这个异常现象在后台是没有故障码的。而去年OBC故障时过程中可能正常充电也可能充满了不会断电，但最终会跳故障码，不跳故障码这也直接导致目前4S店在没有明确故障码的情况下不敢擅自判断故障，也导致无法进行后续维修。

目前2.9和2.10版本都有车主反馈有相关异常现象

各个参与讨论的车友看起来整套充电闭环是有欠缺的，但工作状态是正常的可以正常充入电。在没有做过额外改装的前提下出现这样的问题，个人更倾向于软件升级导致的新的BUG，而结合问题爆发的时点和各个车友汇报发生故障的周期看，以7月为起始点，距离最近的就是2.9和2.10版本的系统。很有可能是升级完新系统之后的新逻辑产生的小BUG导致的大问题。2.10给B系列补上了亏电的窟窿，却似乎在给T8再捅一个亏电的窟窿。

4、总结

这个异常现象看似平平无奇，对于整体的车辆使用也没有什么实质性表象性的影响，但始终不断电，暗藏的用电风险却是显而易见的，目前官方没有明确的针对该问题做出相关解释，希望这个异常现象能和以往沃尔沃的大部分电气故障一样只是一个程序BUG，也希望后续沃尔沃能在软件研发上投入更大的精力把目前主流的iCUP系列车机做的更完善一些。让车主们开的更安心，更放心一些。关于这个异常现象后续我也会持续关注，希望有类似现象的车友可以在评论区畅所欲言，大家一起探讨一下问题的症结。

所以你的T8充满电能被自动断电吗？如果不能你该怎么办呢？