【资料图】

视频请点击下方链接：

四家门店惨遭毒手！比亚迪惹了谁？二进香港，惨败过一次的比亚迪终于打了场翻身仗。然而狂飙之下，却遭他人仇视，寸土寸金的香港，还能再容下个比亚迪吗？门店遭害，究竟是夺权，还是警告？点赞收藏，我们一起看看这场砸店风波背后，施暴者究竟是何目的。

业绩狂飙之下，比亚迪被盯上了。就在6月12号的凌晨，我国的新能源汽车大佬比亚迪出事了。其在香港所设立的三家汽车陈列室，以及一家服务中心，分别遭受到了不明歹徒泼红漆、撞闸门的破坏。一时间，在网络上引起了轩然大波。要知道，比亚迪这四家门店，在香港开设时间还不足半年，就惨遭如此毒手，施暴者的幕后主使是谁？他的目的又是什么？我们继续往下看。

在事件发生之后，香港警方立即出动，前往案发现场查看，四处门店，在同一时间段接连遭到破坏，很明显，这是一场有组织，有预谋的犯罪行动。其中的三家陈列室的玻璃，都被泼上了红漆，而一家服务中心，则是遭到了汽车的撞击，门口的大闸被撞坏变形。香港警方将此次事件定义为了刑事破坏，并展开了相关调查，截至目前，还未有结果。

于是乎，外界纷纷开始猜测亚迪遭害的原因。其中最广泛的说法就是代理权的争夺，导致同行不满，随机展开的一场报复行动。在香港代理商的数量比较特殊，不像我国内地，因为疆域辽阔，市场大，可以拥有多个代理商。而香港根据规定，一个品牌只允许拥有一个代理商。而联大汽车，就是比亚迪，在香港唯一的代理商。近几年来，新能源汽车飞速发展，而比亚迪作为行业的龙头企业，市场份额更是水涨船高。因此，成为比亚迪的代理商，自然是一块香饽饽。联大汽车，拿下了这块蛋糕，其在香港的影响力，也必会随之上涨，那其它没有拿到代理权的企业，或许就犯了红眼病。才会选择通过这种极端的方式，来发泄自己的不满，也是对联大汽车的一场警告行动。

但是联大汽车的销售总经理施先生，却并不这样认为。他觉得因为代理权遭受报复的可能性不大，因为当初联大汽车在争取比亚迪代理权时，压根就没有别的公司与自己竞争，又何谈报复呢？对于这次惨案、施先生给出了自己的想法， 他认为，歹徒行凶的真正原因或许并不在联大汽车身上，而是在比亚迪本身。在香港这个寸土寸金的地方，本就面积不大，要知道，整个香港的面积也就是1106.34平方公里，才是上海的六分之一左右。市场有限，在比亚迪入驻之前，就已经有多家外企汽车，占据了香港市场多年。像什么宝马、奔驰、丰田等等一直都位列香港汽车销量的榜单前列。而比亚迪此时再强行挤入的话，整个汽车行业的其它车企，必然会受到不同程度的冲击。影响自己赚钱了，你说我能不对你动手吗？

其实在早先年间，比亚迪也进驻了一次香港市场，当时比亚迪的主营方向，是新能源的出租车，本想着香港繁荣的出租行业，能给比亚迪带来全新的机遇。但是因为当时在电池上的技术局限，导致效率不高，而且充电桩也未普及，充电成为了大麻烦。出租车本就是全天到处跑的，司机们要是开上了这充不了电的车，那还如何做生意。在种种不利因素之下，比亚迪此次出击香港，无奈只能以惨败收尾。

但是随着新能源领域发展的日益成熟，电池与充电桩等老问题都得到了极大的改善。比亚迪这次二入香港，大有股一雪前耻的态势。在2022年全年，比亚迪在香港的出售量是491部。而到了2023年，销量则开始猛涨，仅仅是第一季度的销量就达到了349辆。并且根据香港新车登记的记录，比亚迪与特斯拉、宝马两者共列行业前三。在内陆中，比亚迪能够做到行业龙头，而来到香港，也自然是要重铸此番荣光。

进驻香港之后，比亚迪开展了各式的营销手段，想要一举夺得香港的市场。联大汽车的行政总裁也是高调的对外界表示，未来的比亚迪，会以成为香港销冠的目标不断前进。而比亚迪的高调战略，或许就是引发此次破坏事件的真正因素。与比亚迪一同进驻的还有其的老对手，特斯拉，而在上述比亚迪第一季度的销量中，特斯拉也凭借着316辆紧随其后。新能源汽车的不断涌入，让香港本就不大的市场，显得更加拥挤了，而且两者的销量还不容小觑。如此看来，因为市场份额因素出于报复警告的可能性，确实很大。

香港市场有限，比亚迪想要进一步扩展，眼光也必然不能只放在这上面。随着在全球范围内的不断布局，比亚迪在今年的销量延续了2022年的荣光，持续增长，仅仅是五月份一个月，比亚迪就卖出了24万辆车。再加上前几个月的销量，截止到5月份，比亚迪一共取得了100多万的销量，可谓是恐怖如斯。而这种扩展，却并不能满足比亚迪的野心。目前由于海外的各种限制因素，对于比亚迪汽车的出口存在着一定的阻碍。但发展的决心是不可撼动的，此次香港的破坏事件，恰恰说明了比亚迪惊人的扩张速度，引起了当地一些车企的担忧。但不论出于什么原因，在当今的法治社会，泼红漆，撞闸门这种地痞流氓般的行为，都是不可取的，也必将遭受法律的制裁。相信不久的将来，香港警方一定会交给社会一份满意的答卷。大家觉得比亚迪遭受破坏的原因是什么呢？欢迎评论区留言讨论。